Muchos de los buenos aficionados al ciclismo quedan
sorprendidos cuando se habla de este tour, los mas veteranos saben que sÍ, que
fue una realidad, aunque suene algo raro, o a chiste, y que solo se mantuvo
durante dos temporadas, las de 1989 y 1999.
Los Estados Unidos, país enorme, con todo tipo de accidentes
geográficos, con zonas montañosas que podrían superar fácilmente las mas altas
cumbres de Tour, Giro o Vuelta, con inmensas llanuras que barren los vientos
inclementes, azotadas por lluvias torrenciales, no entró en el mundo ciclista
de carretera hasta bien entrados los años 80, aunque si es verdad que el
ciclismo en pista, el ciclismo de los 6 Días tuvo un enorme desarrollo a partir
de diciembre de 1899, cuando se celebraron en el Madison Square Garden de Nueva
York, los primeros 6 Días, luego se extendieron por toda la zona este del país:
Pittsbugh, Indeanápolis, Boston, Buffalo,
Chicago, San Luis, Kansas City, Cleveland, Detroit…….por lo menos hasta los
primeros años de la década de los 30.
El ciclismo de carretera en este enorme país , puede decirse,
nace en el estado de Colorado, zona con mucha montaña, cuando se celebra en
1975 una prueba de 3 etapas, todavía sin nombre oficial, que es ganada por John
Howard, que también se impone el año siguiente, y en 1977, ya con la
denominación de RED ZINGER BICYCLE CLASSIC inicia y alienta el ciclismo de
carretera, y poco a poco aumenta el
número de practicantes, incluso algún ciclista pasa a ser profesional en Europa.
En la edición de 1977 se impone Stetina, en 1978 Mount ( el
primer norteamericano en recalar en Europa, en equipos italianos), y en 1979 ,
de nuevo Stetina.
Pero es cuando en 1980, y con su denominación definitiva
COORS CLASSIC, se consolida esta prueba por etapas, que en pocos años hasta atrae
a equipos de Europa.
Las etapas se desarrollaron durante los meses de junio a
julio, julio y mas frecuentemente en agosto, variando también el número de
etapas, con menos kilometraje que las pruebas de Europa, desde las 8 etapas de
la primera edición hasta las 13 de la última, predominando las ediciones con 13
etapas, casi siempre iniciadas con un prólogo, llegando hasta las 16, mas prólogo, de la edición de 1987.
Desde 1980 hasta su desaparición en 1988, se imponen en ella:
Jonathan Boyer ( que también se marcha a Europa),
Lemond, que vence a la poderosa selección soviética,
Patrocinio Jiménez, en una edición bien montañosa, con su
compañero Martín Ramírez en la segunda posición, en 1983, Stetina inscribe su
nombre entre los vencedores, Shapiro al año siguiente imponiéndose a Andrew
Hampsteen,
en 1985 de nuevo Lemond, y de nuevo Hampsteen segundo,
y en 1986 vence Hinault, sobre Lemond y Phil Anderson,
al año siguiente lo hace brillantemente el mexicano Alcalá,
y en la última edición se impone el velocista Phinney, con de
nuevo Hampsteen en la segunda plaza.
Y vamos aproximándonos a la intervención de Donald
Trump en el ciclismo………….un reportero de la NBC, John Test, que había
seguido el Tour de Francia de 1988, va madurando a lo largo de éste una idea,
idea que convierte en proyecto cuando regresa a su país y se lo presenta a un
empresario de baloncesto, Parker, pero este señor no está interesado en el
ciclismo, así que el proyecto lo traslada a un grupo de empresarios/millonarios,
de los casinos de Atlantic City.
Casi todos dicen no al
proyecto, pero uno de ellos, Donald Trump, de 43 años, se convierte en su
principal impulsor, ya que ve ocasión de
aumentar considerablemente sus ingresos.
Sopesa el proyecto y llega a la conclusión que la carrera
puede llegar a ser un buen negocio, por lo que decide invertir unos cuantos
millones de dólares en llevar a la realidad el proyecto:
“Realmente miro hacia el futuro. Siempre lo hago con mis
inversiones, con buenas ofertas y creo que esta prueba puede ser tremenda en el
futuro.”
“No se puede tener solo pasión por el deporte, sino también
un sentido de negocio”.
Piensa firmemente que será una carrera , montada a base de
muchos dólares, que se reconvertirá en un negocio que le proporcionará pingües
beneficios en pocos años, y además le servirá como imagen de otros negocios que
también posee en el este de los Estados Unidos ( caso de los casinos de
Atlantic City, hoteles, campos de golf, oficinas ), dejando de lado Colorado o
California, aunque tiene la idea ( futura) de que se haga una carrera de costa
a costa, desde Boston a Los Ángeles.
También piensa hacerle la competencia al propio Tour de
Francia:
“Puede ser tremenda en el futuro, y podrá rivalizar con el
propio Tour de Francia”
“En el plazo de 10 años será mejor que el Tour de Francia”
El empresario/millonario tampoco tendrá en cuenta que se desarrollará
a la vez que la Vuelta a España, y casi se soslayará con las fechas de inicio
del Giro de Italia, pero con la inversión de unos millones de dólares y con
premios de muchos miles de dólares conseguirá que los mejores equipos europeos
vayan a su carrera, la Uci ni siquiera interviene.
Su carrera, se llamará Tour de Trump:
“podríamos llamarla
de otra manera, pero tendría menos éxito”.
Invertirá unos 10 millones de dólares en las dos ediciones, 5
millones por edición: banderas, banderolas, pancartas, gorras, banderines, un
variado merchandising visual, siempre con su nombre TRUMP en letras bien
gigantes, como expresión máxima del exceso y de su ego, y de esos 5 millones,
200.000 dólares para los premios.
“Llevo mas de 30/35 años sin tocar una bicicleta”.
Pero…..que decir de la organización y sobre todo de la
seguridad de los ciclistas participantes:
Desde un principio será “un desorden organizado”, motos seguidoras que no conocen el itinerario previsto y que en muchas ocasiones equivocan a los corredores, automóviles y camiones circulando libremente al lado de los ciclistas, falsos itinerarios, errores en los carteles, aunque en ellos siempre el nombre de Trump…
No cuentan el día del prólogo.......
La primera edición del Tour de Trump, tendrá lugar desde el 4 de mayo hasta el día 15
( La Vuelta se estaba corriendo y terminaría ese mismo día 15, mientras que el Giro comenzaría el 21),
iniciándose en Albany, pasando
por Nueva York, Charlotersville, Richmond, Arlington, Baltimore, finalizando
cerca de uno de los casinos en Atlantic City. Como observamos muchas zonas significativas/
emblemáticas para los estadounidenses,
Trump quiere enganchar a una parte de sus compatriotas.
800 periodistas de 15 países seguirán de cerca la prueba !!!
que , como otras muchas de la época, es open, competirán
profesionales y aficionados, como los que representan a la URSS ( Ekimov),
Checoslovaquia ( Kankovsky), Alemania Oriental ( Aldag), son 11 los equipos
aficionados y 8 los profesionales:
PDM de Theunisse, ADR de Lemond, y Zanoli, Percy Bilton de
Curran, Postobon de Reynel Montoya y Álvaro Mejía, Panasonic, con Van der
Aerden, Lubberding, Peiper, Nulens, Leon Van Vliet, Schimm de Craven o
Engleman, y el SevenEleven, con Hampsteen, Phinney, Kiefel, Stieda, S. Yates o
Lauritzen, el equipo emblemático del país.
Me pregunto cuanto cobrarían de fijo tanto el Panasonic como
el PDM para acudir a la cita.
El prólogo, de 8 km contra el crono, es para el nacional
Craven, con S. Yates a 8 segundos.
Las etapas son para Ekimov, Lubberding, Van de Aerden,
Theunisse, otras 3 para Van der Aerden, que afianzó cada día su liderato,
Phinney se anotó la 8ª y la 9ª.
En esa 9ª etapa una de las motos de la carrera, lleva a Van
der Aerden por lugares fuera del itinerario oficial, y lo perderá por esas
avenidas…..perdiendo así mismo su liderato, que pasa a Lauritzen del
SevenEleven.
La última etapa, una crono de 38 km será para Kiefel,
magnífico rodador del mismo equipo, con 44 segundos de ventaja sobre el
segundo, también del equipo norteamericano, S. Yates, otro gran
contrarrelojista.
La general final ve como el noruego Dag Otto LAURITZEN se alza con la victoria, con Lubberding a
1,54, el extravíado Van der Aerden 3º, a casi 3 minutos, y luego : Theunisse,
Phinney, Kiefel, Stieda, Peiper, Nulens y Hampsteen completando los 10
primeros, de ellos 5 del SevenEleven.
La Regularidad para Van der Aerden delante de Phinney.
El SevenEleven se lleva la clasificación por escuadras, con
el Panasonic en la segunda plaza.
La segunda edición, se corre desde el 3 hasta el 13 de mayo ( de nuevo la
Vuelta se está corriendo, ya que termina el 15 de mayo, y el Giro comenzaría el
18).
Desde Wilmington hasta Boston, pasando por Baltimore,
Richmond, Charlotersville, Nueva York ( con un circuito por Central Park en
Manhattan) y Albany. Se han aumentado el número de etapas, con algunas cotas de
montaña y de nuevo es de fórmula open.
Entre los equipos aficionados, de nuevo invita a la URSS, que
presenta a dos buenos ciclistas: Bobrik y Zhanov como puntas de lanza, pero el
dinero de Trump ha conseguido atraer a mas equipos profesionales ( aunque la verdad
es que la mayoría son del propio país, ya que en Estados Unidos ha aumentado el
número de equipos profesionales) que en la primera edición:
PDM, con Alcalá , Breukink, J. Van Aert, Van Orsow, Verhoeve,
Dhaenens,
Panasonic,
con Lubberding, Theunisse, Ekimov o Ludwig
Lotto, con Verdonck y Bock
Z ( antiguo Peugeot), Lemond , con el noruego Kvasvoll, Poisson o Casado
SevenEleven:
Lauritzen, Hampsteen, Phinney, Kiefel, S. Yates o Bauer.
Alpine Colorado Pinarello, de Carter, B. Miller o Sheehan.
Coors: Zanoli,
P. McCormack, Gogulski.
Crest-Campion,
con Speaks
Carrera USA, con Sciandri.
Subaru, con Reiss, y Thurlow
Rogers
ACNB, de Andy
Bishop y Mulders
Spago, con
Urbonas.
Comienza la Carrera con un prólogo de 5 km, donde Alcalá
impone su pedalada, con Speaks a 2 segundos.
Donald Trump, está contento, en esos años mantiene muchos
negocios con México y con los mexicanos.
Las etapas son para : Ludwig las dos primeras, la 3ª para Bobrik, que coge el liderato y que ya no soltará hasta casi el final, Lauritzen, en la 5ª etapa se corre una crono por equipos, de 63 km ( como se quiere imitar al Tour), donde se impone el SevenEleven, con casi 1 minuto sobre el PDM y el Panasonic, 1,15 sobre el Z o 1,40 sobre el equipo de la URSS,
Reiss, Poisson, Andy Bishop, de nuevo Alcalá ( una crono de 27 km, con Kvasvoll a 26 “ y el líder Bobrik a 1,02) ,
otra vez Ludwig, Zanoli, el canadiense Karcznarczyk ( aficionado),
Urbonas que se lleva la etapa de montaña, con Speaks a 24 segundos
y etapa final, donde el líder soviético sufre una caída y debe abandonar, para Zanoli.
La General es para Alcalá, con Kvasvoll a 43”, Breukink a
1,44, Zhanov a 1,52, y a continuación Ekimov, Speaks, Sheehan, Karczy como
llaman al canadiense, Hampsteen y J. Van Aert.
Alcalá: “ Cuando subí al podio, Trump me entregó el cheque (
50. 000 dólares). Estaba muy contento con mi victoria.”
El Gran Premio de la Montaña para Kvasvoll, con Urbonas
segundo.
La Regularidad para Ludwig.
La clasificación de Jóvenes para Zhanov,
y la clasificación
por escuadras para el PDM.
Raúl Alcalá , además de ese cheque de 50. 000 dólares ( en el
Tour Lemond se llevará uno de 250.000) consigue un automóvil Subaru y una moto
BMW750.
Lemond: “El Tour de Trump tiene un enorme impacto y si
queremos que el ciclismo crezca en nuestro país necesitamos carreras así. Sus
efectos se serán a largo plazo”.
Pero ésta será su 2ª y última edición, Trump no ha conseguido
los beneficios esperados, pero su estructura, y ya con una organización diferente
y con mas medidas de seguridad, pasará a otros patrocinadores, el principal,
del que tomará el nombre, la marca DuPont, así que desde 1991, encontraremos
otra prueba por etapas en Estados Unidos, el Tour DuPont, pero solo se
mantendrá durante 6 temporadas, con victorias de Breukink, Lemond, Alcalá,
Ekimov y las dos últimas ( 1995 y 1996) para
Lance Armstrong, segundo en las ediciones de 1993 y 1994.
Documentación:
Cuadernos de Ciclismo
Procyclingstats.
Fotografías:
Wikipedia
Sitiodeciclismo
Juan Ocaña Ruiz (
noviembre 25)
