Col de la Madeleine - a Majestosa

       

Pela vigésima sétima vez o pelotão do Tour de France irá escalar uma das subidas mais míticas do ciclismo. A “Majestosa “ou como alguém já a apelidou: “a subida dos trepadores” . É o Col de la Madeleine que este ano apresenta uma vertente inédita. Às tradicionais vertentes de La Chambre (19,3km a 8%) e Aigueblanche (28,3km a 5,4%) junta-se este ano Notre-Dame-du-Cruet (17,1km a 8,4%).

O Col de la Madeleine situa-se nos Alpes, na região de Saboya e une os vales de Maurienne a Tarentaise. Os seus 2000m de altitude já foram palco de muitos momentos de glória, mas também de muita angústia e sofrimento. Que o diga David Millar no Tour 2010. Enquanto na frente da corrida e nas primeiras rampas da “Majestosa “Cadel Evans perdia o pelotão da frente e com ele a sua camisola amarela, na parte de trás da corrida David Millar sofria para sobreviver. Quando chegou ao sopé da Madeleine o britânico tinha cerca de 35 minutos de atraso para o pelotão e corria o risco de chegar depois do limite de tempo. O cenário não era animador. Sozinho, apenas acompanhado por uma mota da polícia, Millar tinha pela frente uma montanha imponente, repleta de adeptos que esperam horas por aqueles momentos. Seria capaz de ter força física para subir aqueles 28km? Ao contrário do que inicialmente pensou o publico não o apupou por passar com muitos minutos de atraso. Pelo contrário, foi o “empurrão “mental para superar o Col de la Madeleine. Quando Millar chegou ao cume, a tarefa não estava terminada. O tempo de atraso não lhe permitiu ver a vista deslumbrante dos maciços de la Lauzière e também sobre o Mont Blanc. Para não chegar fora do tempo limite a descida da Madeleine teria de ser vertiginosa e arrisca. E foi. Mais tarde David Millar confessou que aqueles momentos em descida “foram apaixonantes e poucas vezes me senti tão vivo “. O gendarme que foi o seu companheiro durante toda a etapa “abriu caminho “e Millar chegou à meta em Saint Jean Maurienne na última posição com 42m45s de atraso para Sandy Casar que venceu a etapa. Sobreviveu. Apesar do susto David Millar partiu na etapa seguinte e terminou o Tour 2010 na posição 158 a cerca de 4horas do vencedor.

Mas outros ciclistas passaram bons momentos no Col de la Madeleine. Foi nesta subida que, em 1998, Bobby Julich segura a terceira posição na geral individual. De modo a agradecer à majestosa Madeleine o americano batizou a sua filha de Olivia Madeleine.

Muitos foram os nomes que por ali passaram em primeiro. Em 2018, ano em que foi o melhor trepador do Tour de France, foi Julian Alaphilippe. Pedro Delgado em 1984, Jan Ulrich no ano 1998 e Pierre Roland em 2013. Mas dois ciclistas disputaram o prémio da “subida dos trepadores” e conquistaram a Madeleine por três ocasiões. O belga Lucien Van Impe e o francês Richard Virenque.

Em 2020 quem será o primeiro ?

                         

Una HAZAÑA MÁS o Toda una HAZAÑA

OTRA GRAN HAZAÑA.

TOUR 1952.

Es el Tour de las primeras veces……

Por primera vez se subirá a Alpe D´Huez

Por primera vez se subirá al Puy-de-Dôme

Por primera vez la  TV  retrasmitirá escenas de etapas

Por primera vez se va a conseguir ganar, el mismo años, el Giro y el Tour.

El equipo italiano, dorsal 21 con Baroni, Bartali, Bresci, Carrea, Coppi  ( dorsal 25), Corrieri, Crippa, Franchi, Magni, Martín, Milani y 32, Pezzi, se presenta como el equipo a batir.

Aunque el equipo nacional francés presenta a : Dotto, Ver. Gauthier, Geminiani, Lauredi. Lucien Lazarides y Robic, otros franceses lideran otros 4 equipos regionales: París, con Caput y Marinelli, Noreste, con De Gribaldy, Sudeste, con Pierre Molineris y Oeste con Lapebie, Le Guilly o Sabbadini.

Bélgica con Ockers y Close no parece tener un equipo fuerte, al igual que Holanda con W. Wagtmans y Nolten.

España presenta a un equipo poco numeroso con Bernardo Ruiz y Gelabet a la cabeza.

Etapa 11ª,  Bourg D´Oisans-Sestrieres 182 km pasando por La Croix de Fer, Telegraph, Galibier, Montgeneve y Sestrieres.

Pero antes habría que hablar de la etapa anterior, desde Lausana hasta un nuevo puerto, el  Alpe D´Huez, de 266 km, y donde todos pensaban que había que reservarse apara ese desconocido puerto de montaña, los primero 251 km sin movimientos, pero ataca Robic, le atrapa Coppi,  lo deja de rueda y marcha ya solo hasta la meta, 6 ó 7 km en solitario. Se impone  Fausto Coppi, con 1,20 de ventaja sobre Robic, 3,20 sobre Ockers y Gelabert, a 3,27 Dotto, ….a más de 4 minutos Magni. Fausto afianzaba su liderato con casi 5 minutos de ventaja sobre el segundo, pero pensaba que era poco todavía…..

Pues bien, centrándonos ya  en esa 11ª etapa, Fausto está fresco,   parece que la etapa anterior con tantos km y la ascensión al durísimo Alpe D´Huez no le han dejado mermado, sino que le han aportado nuevas fuerzas, de nuevo quiere decir a sus rivales quién es el más fuerte, el dueño del Tour….su idea es marchar en el pelotón hasta los últimos km y allí, tal como hizo el día anterior, meter el trancazo……pero

los franceses no piensan así, parece que s ehan unido y quieren llevar a Coppi contra las cuerdas…….el jovencito Le Guilly, bretón de apenas 20 años, inicia las hostilidades….por el Telegraph apenas quedan 15 corredores, y el bretón acelera brutalmente, pero a 7 km de la cima del Galibier, Fausto se pone en marcha, primero busca al pequeño bretón, lo pasa a 4 km de la cima y por ella ya lleva casi 3 minutos de diferencia, y éstas ya no dejaran de aumentar.

En la meta, consigue 7.09 sobre Bernardo Ruiz, 9,33 sobre Ockers,….10,10 sobre Bartali, 11,24 sobre Robic, 14,45 sobre Pierre Molineris, más de 17 minutos sobre Geminiani y Dotto.

Tras la etapa declara que los franceses lo acosaron desde el principio, Lauredi, Geminiani, Dotto, Lazarides,…….y que terminó irritado, exhausto y dándoles una lección, él solo quería llegar tranquilo al pié de Sestriere……

La general quedaba:

1.- Fausto Coppi

2.- Alex Close, casi a 20 minutos

3.- Carrea, casi a 20,30

4.- Magni, a 25 minutos

5.- Bernardo Ruiz a 25,21,

…..

7.- Bartali, a casi 27 minutos

……

9.- Robic, a 32.

El Equipo italiano, desde luego era el equipo a batir, además de las etapas conseguidas por Fausto, Magni consiguió otras dos:

 ambas C. R. , la 6ª y la 22ª .

Y no podemos terminar sin mencionar otra lección , en la etapa 21ª, la antepenúltima, desde Limoges hasta el nuevo puerto incluído, el Puy-de-Dôme, de 245 km, donde se impone tambien con solo 10 segundos sobre el holandés Nolten, algo más de 30 2 sobre Bartali, 46 sobre Geminiani, 51 sobre Carrea, 1,13 sobre Robic, 1,39 sobre Gelabert…….

La General, tras esta etapa, quedaba:

2.- Ockers  31,44

3.- Robic  33,30

4.- Bartali 36,31

5.- Ber. Ruiz casi a 36

6.- Close a 41

7.- Magni a 43,…………

En este Tour, el segundo y último que conseguiría, ganó 5 etapas, la General y la Montaña, con 92 puntos por 69 de Gelabert y 20 de Robic.

Presente entre los 10 primeros en casi todas las etapas a partir de la 5ª, donde fue segundo y sacó ya 2 minutos al resto de los favoritos, se impone en la C. R. de la 7º etapa, de 70 km, colocándose ya 3º en la general, comandada por el francés Lauredi, en la 8ª Magni se hace con el liderato, en la 9ª su también compañero Carrea sube al primer puesto, el baja al 4º.

En Alpe d´Huez se hace con el liderato que ya será suyo hasta el final……..y a partir de aqquí irá aumentando sus diferencias con el segundo, el belga Close a casi 20 munutos, luego en la 12ª hasta los 24 m.

En la 14ª Robic se impone, Fausto llega 7º a 1,37, pero distancia más todavía al segundo, ya hasta el final Ockers, a casi 25 y medio.

Incluso se impone en la etapa 18ª Bagneres de Bigorre-Pau, con Ockers, Robic, Bernardo Ruiz a escasos segundos, pero aumentando de nuevo su ventaja sobre el segundo, 28 minutos…..

A lo largo de este Tour coronó en cabeza los siguientes puertos de 1ª categoría: Alpe d´Huez, Croix de Fer, Galibier, Sestriere, Tourmalet, Aubisque y Puy de Dôme

Fue una sola Hazaña, fueron más, fue toda una Hazaña ese Tour ?????

  + Todas estas hazañas dedicadas al amigo Carlos Riotuerto, por supuesto





Fotografías: Wikipedia, Sitiodeciclismo ( aunque desde hace días no tiene una sola fotografía........solo textos....) 

Juan Ocaña Ruiz  (mayo 20)

137 km contra el crono

Continuamos con Fausto Coppi, pero ahora nos trasladamos al Tour, a sus etapas contra el crono.

Tour 1949. 4.808 km

7ª etapa C. R. de 92  km, distancia muy normal en aquellas épocas……se impone en ella, con Kubler, segundo a solo 1,32. Parece que no le gustó mucho la escasa diferencia que había conseguido

Etapa 20ª : 137 km contra el reloj, entre Colmar y Nancy, y con dos buenos puertos entre estas dos ciudades, el Bonhomme y el Balón de Alsacia.

Era la última etapa, pero quiere ganar como lo que era, como un Campeón, así que se emplea a fondo, al igual que sus principales adversarios, aunque ya se encontraba muy lejos en la general del héroe italiano.

Rodando a 37,56 km /h, saca 7,02 al segundo, Bartali, 8,40 a Goldschmit, 11,15 a Marinelli…..12,48 a Magni, 13,08 a Robic, 12º De Mulder a 15,25, Geminiani se clasifica a 23 minutos, Ockers  a 25, el último L. Lazarides lo hace a 47 minutos.

Otra HAZAÑA.

La General queda:

1.- COPPI

2.- Bartali, a 10,35

3.- Marinelli, a 25,13

4.- Robic, a 34

5.- Dupont,  a 39.

Otros ilustres, como Magni, se clasifica a 42 minutos, Ockers a 45 m.

COPPI también se lleva el G. P. de la Montaña, con 81 puntos, por 68 de Bartali y 63 de Robic.

Fotografías: Wikipedia y SitiodeCiclismo 

Juan Ocaña Ruiz ( mayo 20 )

Tour de 1967

El Tour de 1967 se corrió por equipos nacionales. Aquellos eran años de vaivén, en los que pasaba de equipos comerciales a nacionales con alguna frecuencia. Cada corredor lucía un cartel con la publicidad de su marca, pero el maillot era el nacional. En el caso de España, gris cruzado por una franja con los colores de la bandera.

España mandó dos equipos: el A, el suyo, y el Promesa, cuyo jefe de filas era, contradictoriamente, un gran veterano, Fernando Manzaneque, de 33 años. Un manchego duro. Era de Campo de Criptana, el mismo pueblo de Sara Montiel.

Los dos equipos, cuyos jefes eran Gabriel Saura y José Serra, acordaron hacer bolsa común para repartir los premios y comportarse como uno solo. Pero no sería tan así. Unos eran del Fagor, otros del Ferrys, otros del Margnat Paloma... Con frecuencia había acuerdos extranacionales con corredores de la misma marca comercial y de otra selección. Los patronos del equipo con el que se corría el resto de la temporada lo imponían. Era un lío. Y además, a España le faltaron los del Kas, el gran equipo español. El Kas había corrido Vuelta y Giro y sus hombres no fueron al Tour.

La cosa empezó entre optimismo, porque Errandonea cogió el maillot el primer día y Jiménez pasó bien las primeras etapas llanas, incluida la Amiens-Roubaix, con el pavés. Goddet, el patrón del Tour, declara que ha sido el vencedor moral en el pavés. Al salir de esas etapas indemne, refuerza su candidatura.

Pero entre Roubaix y Jambes sobreviene el gran contratiempo. Ginés García desencadena un ataque furioso que destroza el pelotón. Al final se hunde y el resultado es que gana el francés Roger Pingeon, un doméstico de Poulidor. Se pone líder, con más de siete minutos sobre Julio Jiménez. No parece grave en principio, al fin y al cabo no es más que un doméstico instalado ahí por una escapada-bidón.

Pero en los Vosgos, Poulidor sufre un montón de calamidades y pierde 20 minutos. A partir de ese momento, trabajará para Pingeon, todo un refuerzo. Jiménez, que encuentra poco apoyo entre los españoles, busca el de Aimar, compañero de su marca comercial, el Bic, al que él había ayudado mucho a ganar el Tour anterior. Pero en Francia lo detectan y obligan a este a cambiar de actitud.

El resto del Tour es una lucha titánica de Julio Jiménez contra Pingeon, al que va recortando tiempo pacientemente. Una lucha se ve salpicada por la muerte del inglés Tom Simpson, recogida casi en directo por las cámaras. En el paisaje lunar del Mont Ventoux, a una temperatura entre los cuarenta y los cincuenta grados, empieza a dar tumbos a tres kilómetros de la cima. Cae, le montan en la bici, vuelve a caer. El médico le pone oxígeno, un helicóptero le lleva al hospital donde ingresará fallecido.

Calor, falta de líquidos, anfetaminas y hasta coñac se unieron para ese desenlace, que provocó la primera gran alarma contra el doping en el ciclismo. En aquel tiempo, los equipos no podían dar líquidos a sus corredores más que en los avituallamientos. En esa etapa, de 211,5 kilómetros, hubo dos. Los ciclistas paraban en fuentes, cascadas o arroyos. A veces asaltaban los bares. Entraban como alimañas, se llevaban de todo. Ese día, un doméstico de Simpson se había llevado, casi a ciegas, Coca-Cola y una botella de coñac. Simpson bebió de las dos. Poco después moriría. Era campeón del mundo. Murió con el maillot arcoíris.

Cuando Julio Jiménez llegó al Mont Ventoux, demarró. Le acompañó Poulidor mientras pudo, luego cedió para tirar de Pingeon. Jiménez fue adelantando a corredores de una escapada previa, en el llano. Pasó por donde la tragedia sin enterarse. Saura le dijo que ya era primero. Coronó en cabeza el Mont Ventoux ese dramático día. Luego, en la bajada, el grupo de Pingeon y Poluidor le alcanza a quince kilómetros de la meta.

El 17 de julio, la Toulouse-Luchon, cabalgada por los Pirineos, era la gran ocasión. La noche anterior, Saura y Serra reunieron lo que quedaba de sus dos equipos. Se acordó que en el kilómetro 50 saltara Manzaneque. Muy retrasado en la general, por lo que no le vigilarían. Luego saltaría Julio Jiménez, en el Portet d'Aspet, Manzaneque le esperaría y juntos subirían el Mente y el Portillón, para luego descender a la meta de Luchon, se supone que con ventaja decisiva sobre Pingeon.

Manzaneque salió como una bala. Llegó a sacar 17 minutos, a ser casi líder virtual. Luego saltó Julio Jiménez. Todo iba bien. Pero cuando José Serra le dijo a Manzaneque que esperara, este dijo:

—¡Leches!

Y no hubo manera. El coche de Serra esperó al de Saura, que iba con Jiménez.

—¿Qué pasa?

—Nada. Que no quiere esperar.

—¿Pero no le has dicho que Julio va escapado?

—Sí.

—¿Y qué te ha dicho?

—Pues eso, que leches.

—¿Leches?

—Sí. Leches. Y no hay quien le saque de ahí.

Manzaneque llegó a Luchon con un minuto sobre Julio y cuatro sobre el paquete de Pingeon. La ganancia de Julio Jiménez, pues, fue de tres minutos. Se quedaba en la general a 2m 3s. El golpe había fallado.

Aún queda la vigésima etapa, que llega al Puy de Dômme. Pero sin apenas equipo, vigiladísimo, con Poulidor, Aimar y una colación bien pagada en la que entraron Gimondi y varios belgas protegiendo a Pingeon, apenas puede rebañar 24s. La etapa la gana Gimondi. A la contrarreloj del último día, Versalles-París, llegan a 1m 39s. Pingeon, que sale el último, dos minutos después de Julio Jiménez, le alcanza en la llegada. Le toma dos minutos más. Total, 3m 39s.

Julio Jiménez fue segundo en la general y Rey de la Montaña. Nunca ha dejado de pensar que aquel pudo ser su Tour. Lo tenía en las piernas. Pero Manzaneque dijo: "¡Leches!".

Fuente: diario El País

Por Manuel Aguirre (c) 2020

Tour de 1936

Las cosas no estaban para pensar en el Tour el 19 de julio de 1936. Un día antes se había producido la sublevación militar que desembocó en la Guerra Civil y 40 años de dictadura. En España no se miraba a Francia, sino a las tropas africanas de Franco, o a los bandos de Queipo de Llano, que ordenaba a los vecinos de Triana a abrir las puertas de las casas y a los hombres a esperar en la calle con los brazos levantados. “¡Viva España, viva la República!”, proclamaba el general rebelde.

Pero el Tour estaba en marcha, ajeno a la rebelión, y ese día se disputó la etapa entre Niza y Cannes. La ganó Federico Ezquerra, el ciclista vizcaíno de Gordexola, hijo de un capataz de obras de la Diputación, que empezó a correr en bicicleta para curarse una lesión de tobillo mientras jugaba al fútbol de extremo derecha, y que la primera vez que montó en bicicleta se cayó al río con el traje que estrenaba aquel día. Por Ezquerra tocó un pasodoble la banda de música de Grenoble, el 11 de julio de 1934, al día siguiente de coronar en cabeza el Galibier, a veces sujetando con una mano la bomba de la bicicleta, prometiendo “hostias” a quien le cerrara el paso, después de dejar atrás al ídolo francés René Vietto.

Dos años después, Ezquerra ya había aprendido a descender, y pudo ganar en Cannes con dos minutos de ventaja sobre Maes y Vervaecke. Las etapas nunca terminaban en alto y el vasco empezó a saber defenderse en el llano. “No es especialmente bello nuestro Federico, cuando se sube a los pedales, inclinándose hacia adelante, balanceando de un muslo al otro su bicicleta al ritmo seco del metrónomo. El esfuerzo sale del riñón, y parece que este esfuerzo se produce de forma ascendente. La cadera parece tirar del pedal cuando retrocede, en lugar de presionarlo. Esta forma de movimiento proporciona precisamente esta impresión de ligereza”, escribe Jacques Goddet en su crónica del día.

Pero la victoria de Ezquerra queda empequeñecida por las noticias que llegan de España. Cuando termina el Tour, el corredor vizcaíno, junto al madrileño Julián Berrendero y el catalán, nacido en Navarra, Mariano Cañardo, decidieron no regresar a España. Se quedaron en Francia. Los tres corrieron el Tour de 1937, y saludaron a los milicianos españoles de Puigcerdá, desde la línea fronteriza de Bourg-Madame. Un año más tarde regresó Ezquerra, para no ser declarado desertor. Cañardo, mito del deporte republicano y primer ciclista profesional en España, volvió en 1939, y aún ganaría la Volta. Berrendero, que se había quedado a vivir en Pau, cruzó la frontera al acabar la Guerra y fue detenido en Irún. Pasó 18 meses en varios campos de concentración, hasta que recibió el indulto en 1941. Ese mismo año ganó la Vuelta a España, y también la de 1942.

Foto de Mariano Cañardo saluda a unos milicianos españoles de Puigcerdá en el Tour de 1937.

Fuente: diario El País

Por Manuel Aguirre (c) 2019

Las CONTRARRELOJES por EQUIPOS en el TOUR.

Echaremos un vistazo a esa ya desusada disciplina que poco a poco se va perdiendo en la mayor carrera por etapas de cada temporada, las contrarrelojes por equipos que hasta no hace mucho hasta decidían, en gran parte, los vencedores de la carrera, y que los equipos con aspirantes a ganar el Tour cuidaban mucho, ya entrenándolas, ya incluyendo auténticos especialistas que arroparan adecuadamente a sus líderes intentando perdiesen el menor tiempo posible, y que entraran siempre en el grupo que marcaba el tiempo en meta, generalmente formado por 5 componentes……

Esta disciplina, una verdadera y durísima  especialidad, incluso ha hecho que algunas figuras marcharan a equipos que le diesen una garantía de perder el menor tiempo posible, pero claro, eran otros tiempos.

Rik, el líder de Faema Flandria

La primera etapa del Tour que se disputó bajo esta modalidad data de 1962, el 25 de junio en Herentals, imponiéndose el poderoso FAEMA - FLANDRIA ( Rik Van Looy, Joz Planckaert, Van Est, Van Tongerloo, Armand Desmet, Sorgeloos …..) en los 23 km de los que constaba., sobre el Leroux-Gitane  ( Darrigade, Simpson, Wolfshohl ) a 1,15, y 1,33 sobre el Helyett-Saint Ráphael, de Anquetil, Altig, Geldermans, Stablinski…..

Andre Darrigade se vistió de líder.....

Ese Tour terminó con este podio: ANQUETIL, Joz PLANCKAERT a casi 5 minutos, y 3º POULIDOR  más de 10 minutos.

La última disputada , en 2018, de 35,5 km ( muchos km para los tiempos actuales ), y ganada por otro poderoso equipo, muchas veces ganador de la clasificación mundial de esta especialidad, el BMC.

Pero desde ese año, 1962, no siempre se ha disputado, así no hubo en el Tour de 1975, tampoco de 1996 hasta 1999. ni existió tampoco desde 2006 hasta 2008, al igual que  en 2010, 2012, 2014, 2016, 2017 ó  2019.

Indudablemente existió un equipo que dominó como ninguno esta difícil especialidad, el TI-RALEIGH, que tímidamente ganó por primera vez en 1976, en una muy modesta distancia, solo 4,3 km !!, que fue batido por el Fiat de Merckx en 1977, en los 4,5 km, pero que ya no consintió que le batieran en todas las que se disputaron desde 1978 hasta 1982, una en 1978, dos en las ediciones de 1979, 1980 y 1981, y su última victoria en 1982, es decir hasta 9 victorias, de ellas 8 consecutivas.

Esa modesta primera victoria, sobre solo 4,3 km en Louvain, con unos protagonistas que llegaron a meta Kuiper, De Cauwer, Piet y Jan Van Katwijk, Karstens, Knetemann y Pronk, mientras Van den Hoek, Raas y Hoogedoorn dieron todo por sus compañeros, supuso la entrada en sociedad de ese superpoderoso equipo.

La distancia máxima de las que se disputó data de 1978, 153 km !!!!, seguida de los 100 km de 1983, donde se impuso el Coop Mercier., y donde la locomotora Ti Raleigh, ya con problemas entre sus componentes solo consiguió la 4ª plaza a 43 “.

Luego los 90,2 y los 87,5 ganadas por el Ti-Raleigh, los 81 del GB-MG, de nuevo en las distancias de 77,2 y 73 km ( en realidad fueron 69)  del Ti-Raleigh, los 75 km de la ganada por La Vie Claire, y los 70 km de la ONCE en el año 2000.

Evocamos esa C.R. por Equipos de 153 km entre  Evreux-Caen, un 3 de julio, y donde el equipo holandés de Peter Post solo pudo imponerse al C&A por 7 escasos segundos, y ya más de 4 minutos sobre el Miko Mercier.

 El polivalente Klaus Peter THALER, se vistió de líder.

Thaler, Kuiper, Knetemen, Lubberding, De Cauwer y Wesemael ( Van den Hoek, Raas, Karstens y Paul Wellens quedaron por el camino) se impusieron a Van Impe, Bruyere, De Schoenmecker, Pillen, E. Janssens, Loos, Laurens y René Martens ( con Jac. Martin y Walter Planckaert entrando después) y a los 3º: Zoetemelk, Raymond Martin, Seznec, Nillsson,……

Y la última donde mostraron su aplastante dominio en esta especialidad, la de 1982, con 69 km, ya que la primera vez que se iba  a disputar sobre 73 km , quedó bloqueada la carretera por los manifestantes, así que se desplazó dos días y se corrió en Plumelec. Ese último ti-Raleigh gandor estaba compuesto por : Knetemann, Lubberding, Ludo Peeters, Van de Velde, Hoste, Ludo de Keulanaer, Raas, Leon Van Vliet, Ad Wijnads y Veldscholten.

El podio final de ese Tour: HINAULT, Zoetemelk y Van de Velde.

Como vemos El Monstruo, respetado y más que  temido,  de esta especialidad, ganando 6 pruebas de las más largas, el equipo TI-RALEIGH, y si os fijais en los  integrantes que llegaban a meta, siempre presente Knetemann, y desde que entró en el equipo Lubberding.



 
 

Señalemos también otras etapas , y sus vencedores, que superaron los 63 km:

69: USP, 67,5: ONCE, 67: Gewiss-Bianchi (1995) y Credit Agricole ( 2001), 66,5: GB-MG, 66 km : Discovery, 64,5: USP y 63,5 del Panasonic.

Entre los 40 y 59 km, vencieron : 2 veces el Ti-Raleigh, y otras dos el Panasonic , el Renault, System U, Carrera, y el Super U.

Entre los 30 y 39 km: Ariostea, Astana y el mencionado BMC

Las etapas más cortas ( además de las citadas de 4,5 y 4,3 km de Fiat y Ti-Raleigh) se disputaron:

1974: Molteni, con 9 km

1970: Faema, de 10,7 km

1971: Molteni, con 11 km

1973: Warneys, ganador sobre 12,4 km.

2015: BMC con 13,8 km.

Los equipos donde competía Eddy Merckx, consiguieron 6 victorias:

3 etapas la Molteni, una Faema y Faemino y la última, la citada del equipo  Fiat.

Los equipos españoles consiguieron solo 3 victorias:

1964: KAS, sobre 21,3 km , venciendo al poderoso Pelforth

( ganador del año anterior en los 21,6 km ) por solo 2 segundos, con el Ferrys en una más que digna 5ª posición a 5”.

100	BARRUTIA Antonio
101	ELORZA Sebastian
102	ECHEVARRIA Carlos
103	GABICA Francisco
104	JIMENEZ Julio
105	MOMENE José
106	PINERA Manuel Martin
107	GALERA Joaquim
108	URIBEZUBIA Juan-Maria
109	URIONA Valentin
110	VELEZ Eusebio

Impensable, un equipo de grandes escaladores ganando una prueba contra el crono, y en el Tour

Uno de sus relevos, con Momeñe, Elorza, Echeverría, Barrutia

2000 y 2002: ONCE ( conjuntado por el controvertido Manolo Sainz )  como ya hemos citado sobre 70 y 67,5 km.

Cuándo volveremos a ver una de estas tremendas etapas, me refiero a alguna que supere por lo menos los 45 km……

Por último señalar que tanto en 1967 como en 1968, el Tour se disputó bajo la fórmula de Equipos Nacionales, en los dos años se impuso BÉLGICA, con 17 y 22 km en cada uno de esos años. En 1967, llegaron a meta Rik Van Looy, Van Springel, Brands, Vandenbossche y Spruyt , en el 68 fue el equipo Bélgica A: de nuevo Brands y Van Springel,  con Van Ryckeghem, Poppe y Pintens.




A modo de  resumen todos los equipos vencedores y el kilometraje:

Año	Equipo	Km		Año	Equipo	Km
1962	Faema-Flandria	23		1981	T-Raleigh	40 77,2
1963	Pelforth	21,6		1982	T-Raleigh	73 (69)
1964	Kas	21,3		1983	Coop Mercier	100
1965	FordFrance	22,5		1984	Renault	51
1966	Televizier	21		1985	La Vie Claire	75
1967	Bélgica	17		1986	System U	56
1968	Bélgica	22		1987	Carrera	40,5
1969	Faema	15,6		1988	Panasonic	48
1970	Faemino	10,7		1989	Super U	46
1971	Molteni	11		1990	Panasonic	44,5
1972	Molteni	16,2		1991	Ariostea	36,5
1973	Watneys	12,4		1992	Panasonic	63,5
1974	Molteni	9		1993	GB MG	81
1975	NO			1994	GB MG	66,5
1976	T-Raleigh	4,3		1995	Gewiss	67
1977	Fiat	4,5		1996 1999	NO
1978	T-Raleigh	153		2000	ONCE	70
1979	T-Raleigh	87,5 90,2		2001	Credit Agricole	67
1980	T-Raleigh	46 65		2002	ONCE	67,5
Año	Equipo	Km
2003	USP	69
2004	USP	64,5
2005	Discovery	66
2006 2008	NO
2009	Astana	38
2010	NO
2011	Garmin	23
2012	NO
2013	Orica	25
2014	NO
2015	BMC	13,8
2016	NO
2017	NO
2018	BMC	35,5
2019	NO

Fotografías: Wikipedia y Sitiodeciclismo

Juan Ocaña Ruiz (enero 20)