viernes, 29 de marzo de 2019

François Faber


François Faber, campeón del Tour de Francia en 1909, no tenía el biotipo de ciclista de la época. Medía casi dos metros y pesaba más de 90 kilos. Era un grandullón al que apodaron el Gigante de Colombes. Nació en Francia (26-1-1887), pero adoptó la nacionalidad luxemburguesa de su padre. Su madre era de la Alsacia-Lorena, en ese tiempo del Imperio Alemán.

La localidad de Longwy, estaba en uno de los pocos sectores que pertenecían a Francia desde el Tratado de Frankfurt de 1871 tras la Guerra Franco-Prusiana. Faber logró allí dos de las 19 victorias que acumuló en la Grande Boucle, en 1913 y 1914. Esta última dejó una imagen muy cómica: el luxemburgués cruzó la meta completamente borracho.

Faber partió ese día de Belfort desde la décima plaza, con más de siete horas de retraso respecto al líder y posterior vencedor Philippe Thys. Su fuga fue consentida, para desesperación del patrón el Tour, Henri Desgrange, que no vio con buenos ojos “su acuerdo con algunos camaradas”.

El luxemburgués llevaba suficiente ventaja, pero en la última hora de carrera se le vio un comportamiento extraño. A 10 kilometros del final colisionó contra un coche. Su enorme humanidad cruzó la meta en un continuo zigzagueo. El corresponsal del Sporting relató que llegó “cocido”, que “no encontraba la carretera lo suficientemente amplia” y que sólo “su instinto” le permitió acabar “porque no veía ni los árboles”. Faber se había estimulado con alcohol. Unos hablaron de champán, otros de coñac. Quizá bebió ambas cosas. Al día siguiente volvió a vencer, en Dunkerque. Ya estaba sereno.

Faber murió al año siguiente, el 9 de mayo de 1915, en la I Guerra Mundial, donde se alistó en la Legión Extranjera. Su cuerpo nunca fue recuperado.

Fuente: diario As

Por Manuel Aguirre (c) 2019


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lunes, 25 de marzo de 2019

FRANCISCO JUAN GRANELL








“Un albañil con categoría de Arquitecto” 

con esa denominación lo citó en un periódico local,  un periodista de Mallorca durante la disputa del I Cinturón Internacional de Mallorca a mediados de la década de los 60……”donde se imponía de forma muy brillante Francisco Juan, ganador de la 1ª etapa” y que supo mantener su amplia ventaja, casi 3 minutos durante toda la prueba incluída la contrarreloj del penúltimo día.



         Francisco JUAN GRANELL  nace el 25 de Enero de 1940 en Sueca, con lo que ya ha celebrado con su esposa y muchos amigos sus 79 años…

Comienza a correr con 17 años, en 1957, años todavía duros, por lo que trabaja casi 10 horas diarias como peón de albañil, aprendiendo la profesión que más tarde le llevaría también a triunfar, y entrenando cuando puede ya en las primeras horas sin sol, pero tiene claro que desea llegar a ser ciclista……ese año los resultados no son muy brillantes, pero eso sí, termina todas las pruebas.

Al año siguiente corre para un equipo muy modesto de su tierra, y en agosto de 1958 ,  gana su primera prueba en Albalat, y se clasifica 2º en la de Fortaleny, terminando esta temporada siempre entre los 5 primeros de todas las pruebas, y se clasifica 3º en la Vuelta Regional, competición ganada por un tal Angelino Soler.

La temporada 1959, consiguió nada menos que imponerse en 23 carreras, consiguiendo también un espléndido 3º puesto en el Campeonato de España por Regiones, formando equipo con Ramón Sáez y Hermenegildo. Todo ello hace que en 1960 ya pase a un equipo de nivel nacional: el de Salvador Botella, imponiéndose en el Campeonato Regional, y el primer puesto en el de fondo en carretera…..




El año 1961 lo ficha el Ferrys, ya un equipo de verdadera entidad nacional, donde aprenderá mucho mejor el oficio e incluso consigue imponerse en la etapa reina de la Vuelta a Cantabria,   


 
Adelantando a Pontón.......en esa contrarreloj




hasta que debe marchar a Ceuta para su servicio militar de 16 meses, y donde coincide con Fulgencio Sánchez. Al termino de su obligatorio servicio , a mediados de año consigue un permiso para poder disputar la vuelta a Ceuta, donde se impone con casi 5 minutos de diferencia sobre el 2º clasificado, ganando también la Montaña.






Pero debe continuar trabajando para vivir, por lo que decide marchar a Francia en noviembre, y comienza a trabajar en Grenoble y sus alrededores, allí ficha por un club ciclista: el Veloclub Franco-Español, con el que consigue varias victorias de categoría: Valence, Pont de Claux, y además imponiéndose casi siempre en los Premios de Montaña: Aix les Bains, Vienne,…..y consiguiendo también una buena colección de 2º puestos, como en Touvet, o en Saint Sigusmont. Podemos decir que ya ha aprendido , y con buen aprovechamiento, su oficio de ciclista esforzado, duro, sólido, que sube mucho más que la mayoría y con tremenda voluntad de sacrificio, con un corage que le llevara a otros éxitos. 

 
Uno de los numerosos reportajes que le hizo la prensa francesa



Tanto ha conseguido aprender que Bernard Gauthier, vencedor de varias Burdeos París se lo recomienda al mismísimo Magne, director del Mercier de Poulidor para que lo fiche para la próxima temporada, pero no pudo ser ya que tenía completo el cupo de dos extranjeros para esa temporada, pero si le dice que espere un año que le hará un hueco en ese fabulosos equipo.   


 Pero Francisco no esperó ese año y volvió a España, y con sus propias palbras nos comenta:
-“siempre estaré arrepentido de no haber esperado, allí en Francia siempre apoyaron mucho más que en mi propio pais”.


- Hacemos un inciso para echar un vistazo a su programa de entrenamiento mensual, dividido en semanas:

1ª semana : Lunes, Martes y Viernes : 50 km,
(15 de calentamiento, el resto entre 23 y 28 km/h.)
Miércoles y Jueves: 60 km
Sábado : 40 km
Domingo 80 km

2ª semana: Lunes, Viernes  y Sábado: 50 km
Martes: 60 km
Miércoles 70 km
Jueves: 80 km, con series de 3 km a 35 km/h
Domingo: 100 km, buscando cuestas, algunas de entidad.







3ª semana: Lunes y Sábado: 40 km
Martes: 80 km, con algunos km tras moto para llegar a los 40/55 km/h
Miércoles y Viernes: 60 km
Jueves: 100 km, algunos tras moto para alcanzar los 40/60 km/h
Domingo: 6 horas con una comida en marcha…..

4ª semana:
Lunes: 40 km/h
Martes: 90 km
Miércoles y Viernes 60 km
Jueves :110 km
Sábado 50 km
Domingo de nuevo esas 6 horas con comida…

Estamos ya en 1964 ( 1,65 m de estatura y 61 kg en forma, 63 kg durante el descanso invernal ), año de su definitivo despegue como gran ciclista:
Marcha a disputar el I Cinturón Ciclista Internacional de Mallorca, se impone a Carcerán y Salvador Canet en la 1ª etapa consiguiendo el liderato que ya no perderá a pesar de tener que afrontar una exigente contrarreloj de 17 km  en la 3ª etapa, en la que clasifica 3º tras Cañellas y Mascaró, a solo 12 segundos. En la 2ª etapa llega tras Mascaró a la meta.
Triunfo final, muy importante, con Cañellas, 2º a 2,50 y Mascaró 3º a casi 4 minutos.
Mariano Cañardo, director de la prueba comenta sobre él: “un rooutier completísimo, inteligente, valiente y seguro”






Este mismo año marcha a  la Vuelta a Cantabria, donde en la etapa Reinosa-Torrelavega queda en 5º lugar alzándose con el liderato de la prueba, pero en la siguiente etapa: Torrelavega-Potes, sufre una caida, por lo que pierde el liderato que pasa a Gregorio San Miguel.  Lleno de corage en la etapa que finaliza en Reinosa, pasa 4º por el puerto de El Escudo, se pone a la cabeza del pelotón, y consigue vencer en la etapa con Elorriaga, San Miguel y Balagué en los puestos siguientes.
Se clasifica 2º en esta montañosa Vuelta, tras San Miguel.



1965: El PICADERO – DAMN lo admite en sus filas, donde se encontrará con Rafa Carrasco, Ángel Ibáñez, Eugenio Lisarde, Luis Mayoral o José Suriá, con el que coincidirá varios años más.
3º en el G. P. de Cataluña, tras Vila y Alcalde.
Vence en el G.P. Coca Cola de Sitges, con Mayoral, Vila, Ibáñez y Carrasco detrás suyo.
Se impone también en el Trofeo San Luis de Buñol, con Castelló y J. Albelda escoltándole en el podio..
Lo llevan a la Vuelta al Ampurdán, prueba de categoría internacional, muy prestigiosa y a la que acudían siempre equipos soviéticos, belgas, franceses, se impone su compañero Suriá y Juan se clasifica a continuación, ganando tambieén el Premio de la Montaña.
Luego a la Vuelta a Lérida, donde estuvo aquejado de una modestísima forunculosis, aun así la acaba en 2ª posición, y por la tarde de regreso a Barcelona donde vivía esos años, ingreso urgente en el hospital dada la altísima fiebre que le aquejaba…..





Realiza una extraordinaria escapada en la etapa de Benidorm de la Vuelta a Levante, ya le conocen y no le dejan solo, y llega el momento de ser profesional……

Y señalar también que en el Campeonato de España que disputó como “independiente” queda segundo tras un gran Santamarina.

1966: El FERRYS profesional se hace con sus servicios, un equipo donde correrá con los Bernárdez, Bertrán, Castelló, Ventura Díaz, García Such, Rogelio Hernández, Honrubia, Ángel Ibáñez,  Isasi, Martí, Fernando Manzaneque, Peréz Francés, Quesada, Raúl Rey, Ramón Sáez, Julio Sanz, Suñé, Suriá, Tous y Angelino Soler, que todavía detenta el Récord de ser   el vencedor más joven de la Vuelta. 






Francisco nos habla del equipo y de su debut en Andalucía:

- “El equipo Ferrys que también tenia un equipazo, como Perez Frances, A, Soler, Fernando Manzaneque, A, Beltran , Rogelio Hernandez ect. ect. el lider era Perez Frances, Yo debute ese año 66 con el Ferrys en la Vuelta a Andalucia y antes de salir me leyeron  la cartilla, que estuviera siempre pendiente de Perez Frances y en la primera etapa que se corria en circuito en Malaga le hice la llegada y le ganó ni mas ni menos que a Walter  Godefroot y yo aun hice el 6º, asi que fue de lider media vuelta hasta que se retiro por una fuerte nevada que nos dio en la etapa Cordoba , Cabra y Cabra , Granada, al retirarse el director me comunico que hiciera mi carrera, gane la media etapa en Cabra y termine 4º en la general y 1º en la Montaña, tras  este resultado y sin explicaciones me apartaron del equipo. “



Así, su debut profesional lo hace en la primera de las vueltas de una semana del calendario español y casi internacional: la Vuelta a Andalucía, que siempre se le dio muy bien. En este debut, gana en la meta de la exigente Cabra, consigue ser 4º en otras 2 etapas, clasificándose en esa posición en la General, donde Aranzábal se impone,  y ganando el G. P. de la Montaña.
Se impone en la 5ª etapa de la Vuelta a Ávila, tras una larga escapada con dos corredores del Fagor: Mariano Díaz y Ginés García, que no consiguen dejarlo, ni siquiera en la subida a Navacerrada. Además conquista los maillots de la Regularidad, la Combinada y la Montaña. Esta temporada ha de trabajar muy duro para todos esos líderes que constituyen el Ferrys, uno de los más importantes equipos del pelotón español.
Y en la Subida a Urkiola, festival del potentísimo Kas, con Vélez, Gabina y San Miguel, y una 6º posición para Juan.
En Arrate con el triunfo de Poulidor, hace 5º, y 3º en la Vuelta a los Puertos....


1967: Marcha al equipo  KARPY, con Bernárdez, Isasi y Angelino Soler. Allí se encuentran: Antonio Blanco, Mingo Fernández, Sullana, Incera, Iturriaga, Lisarde, Mancísidor, Esteban Martín, Sanchidrián o Tomás.


Una de las formaciones de este equipo, Francisco tercero por la izquierda.





Hace un 9º puesto en la general de la Vuelta a Levante, que se lleva José Pérez Francés con su compañero Angelino Soler en 2º posición.

En el Trofeo Juan Fina (perteneciente en esa época a lo que más tarde se denominará Semana Catalana) queda 1º del pelotón, tras Perurena, Pérez Francés y Alomar. La prensa en general señaló que había realizado una excelente carrera.

Además de salir en otras carreras, es seleccionado para correr la Vuelta, debe ser uno de los  hombres de Angelino Soler, junto a Sanchidrián, A. Blanco, Mingo Fernández, Lisarde,……protegiéndolo y llevándolo hacia delante, pero también estará atento a coger cualquier fuga. Su dorsal, el 64, se verá muchas, muchas veces…..

Una Vuelta con muchas figuras, además de todas las españolas: Julio Jiménez en el Bic, Gabica, Peréz Francés, Galera, San Miguel, Fernando Manzaneque, Castelló, Ramón Sáez, Ventura Díaz, Mariano Díaz, Perurena, Otaño, Momeñe, Uriona, Mendiburo, Arazábal,  Poulidor, Hoban, Beugels, Spruyt, Bellone, Reybroeck, Schutz, Janssen, Schleck, Dolman, Kartens, Van del Vleuten, Aldo Moser, Dancelli, Panizza, Portalupi, Schiavon, De Rosso, Simpson, Letort, Delisle, Zimmermann, Wolshohl, Den Hartog, Riotte…..


 



En el velódromo de Vigo se hace una herida en la rodilla izquierda…..pero al llegar a la meta de Astorga ( 3º etapa) , a unos 150 m de la línea de llegada, a un corredor le revienta una rueda y provoca una fuerte caída, donde Francisco sufre heridas en la cara y una fuerte conmoción cerebral.Lo llevan sin conocimiento al hospital, con mucha fiebre……

 




El doctor Bellido declaró que era incomprensible como tuvo fuerzas para volver a montar en la máquina y cruzar la meta……Pero al día siguiente sale en la etapa, y en la etapa reina, cruzará en primera posición los 3 puertos……
Él mismo nos comenta que su compañero Mingo Fernández lo acompañó casi siempre, cuidándolo, ayudándolo y no dejándolo solo en ninguna ocasión……qué gran ciclista y que gran escalador……
La etapa reina: Barcelona Andorra ( 12ª) , con terribles puertos, y más de 200 km, ganada por Mariano Díaz, ve como se clasifica en 5º lugar en el grupito perseguidor de Mariano, liderado por el gran Julio Jiménez.
Así nos habla sobre ella:

“En esa etapa reina de Andorra se estuvo apunto de amularla por la intensa nevada que cayo el dia antes y tuvieron que trabajar las maquinas quitanieves para poder pasar nosotros entre dos muros de nieve, gano Mariano Díaz , 2º fue Errandonea, 3º Julio  Jimenez, L.Rodriguez ,yo ,y Aurelio Gonzalez, que entramos escapados, y ya por detras llegaron Poulidor, Jansen etc, etc. Etapa durisima y con mucho frío……..”



En la etapa 16ª, escapa junto a Simpson y Chappe, se llega a otro velódromo, en esta ocasión al de Anoeta, el favorito para llevarse la etapa es Simpson pero él lo intenta, queda segundo tras el británico que vence en esta Vuelta por segunda vez…..



No le ganó un cualquiera, casi nadie el británico.......y Chappe totalmente desbordado

Su líder y amigo , Angelino Soler , se clasificará en la posición 11º en la General, y Francisco lo hará en el puesto 34º.
Su segundo apellido se hizo famoso en esta Vuelta, casi todos los aficionados, por no decir todos, le conociamos por Granell.


Tras la Vuelta, 3º en los 3 Días de Leganés , y en muchas publicaciones se reclamaba un puesto para él en el equipo español para el Tour, como en este recorte:
“Reclamamos un puesto para Francisco Juan Granell para el Tour, siempre ha estado en puestos de privilegio y en todas las pruebas se caracterizó por su buen hacer, su genio y su corage”.
Pero el seleccionador nacional, Saura, no decidió su inclusión en el equipo de España y ni siquiera en el denominado Esperanza, ninguno de los corredores del Karpy fue incluído en ellos. Ese tour que se debió ganar con Julio Jiménez y que los directivos españoles dejaron escapar……
En la prueba Barcelona Andorra, estará escapado durante 180 km, y es capturado a 5 de meta, imponiéndose Pérez Francés con Uriona y Julio Jiménez en las posiciones de podio.

La prensa de aquel año publicó, sobre el G. P. de Llodio ( disputado tras la Vuelta ) :
“Momeñe, ganó pero el héroe fue Juan Granell”, según comenta el mismo una de sus mejores carreras como profesional. Estuvo en todas las escapadas del día, la última atrapada a escasos km de la meta…donde se imponía al sprint:Momeñe.  Francisco, con un radio roto en la rueda trasera se clasifica en 7º lugar y conseguía la Montaña.

En esa Volta donde impuso el mismísimo Anquetil se clasifica en la 6ª posición de la general.....

1968: pasa a LA CASERA , dirigido por Carmelo Morales, que declara: “somos una formación floja pero sin complejos” compuesta por Barbero, Juliá, Martínez Esterlich, S.López, Jesús Manzaneque, Sahagún, Fulgencio Sánchez, Sebastián Sánchez, Sanchidrián, Silloniz, Suriá y Vazcairo, junto a Francisco.


El nuevo equipo debuta en la Vuelta a Andalucía, con Juan Granell, Sanchidrián y Silloniz,  señalados por su director como hombres con experiencia para intentar una buena clasificación.

 
Uno de esos extraordinarios trabajos del Gran Maestro Ángel Ruiz.


 
Francisco hará buenas esas declaraciones de su director. 
En la 2ª etapa, gana Luis Ocaña con Francisco en 3ª posición tras Toni Houbrechts ambos a casi 30 segundos del corredor del Fagor
Aparecerá en escena un Luis Ocaña que se impondrá en varias etapas y aparecerán los belgas del poderoso Flandria que con sus abanicos destrozarán el pelotón español, incluido el poderoso Fagor de Ocaña, que se dejará la vuelta en esos abanicos camino de Sevilla, pero donde Francisco estará muy atento y no conseguirán dejarlo. En la 2ª etapa, gana Luis Ocaña con Francisco en 3ª posición tras Toni Houbrechts ambos a casi 30 segundos. La General quedará, con Toni Houbrechts, del Flandria,  vencedor, Juan Granell 2º y Luis Ocaña 3º.
Francisco también ganará la general de la Montaña, una clasificación muy exigente en esta edición.




Y lo que nos relata el propio Francisco Juan Granell, sobre esa tremenda etapa de los abanicos:
5ª etapa: Sevilla- Jerez de la Frontera, solo 95 km: Ramón “Tarzán” Sáez les gana a Godefroot y Eric Leman !!!

"Hola Juan Ocaña, te relato otra anécdota de esa misma vuelta a Andalucia, en la tercera o cuarta etapa Ocaña iba primero en la general , pero en esa etapa entre Sevilla y Jerez , la etapa mas corta de la vuelta con 98 km, pero con un viento huracanado , el equipo belga FLANDRIA que era un equipo muy potente ,atacaron en masa desde la salida con un impresionante y bien organizado abanico y reventaron a todo el peloton incluido el equipo FAGOR al cual pertenecia Ocaña y yo por encima de la cuneta pude meterme en la escapada y a la vez colaborar para que no te tiraran fuera, ahi fue cuando me coloque 2º en la general, cuento esto porque han pasado 50 años mucha gente no conocia esta anécdota".






Más o menos como lo conocí,  ya hace más de 50 años........




Tras la Vuelta a Andalucía, el equipo marcha a Levante:

“A continuacion participamos en la Vuelta a la Comunidad Valenciana y cogimos el liderato con José Suriá,  yo iba el 4º pero por una caida de Suria el director  paró a todo el equipo incluyéndome a mi apesar de ir el 4º en la general, pero se pusieron de acuerdo los Kas y loa Fagor y nos sacaron una minutada porque en nuestro equipo todos no rendiamos igual, Asi era el ciclismo de antes, batallas y mas batallas.”


El equipo no será invitado a intervenir en la Vuelta a España…….y a finales de esta temporada contrae matrimonio, con Angelino Soler como padrino.

Temporada 1969: continua en LA CASERA, con Jesús Manzaneque, Fulgencio Sánchez, Sahagún y Sanchidrían, junto a los nuevos: Antonio Blanco, Ascasíbar, Esperanza, J.L. Errandonea, Fernández Dueñas, C. Jiménez, Lisarde, S. Muñoz, Pontón, Palavecino y Varela, como vemos el equipo se ha reforzado y ya comienza a ser competitivo, aunque Kas, Fagor, Karpy con Pepsi y Werner no dejan de ganar…..






En la Vuelta a Levante, donde Eddy Merckx gana la 3ª, 4ª  y 5ª etapas, la 3ª al sprint sobre López Rodríguez y Perurena, la 5ª sobre Tarzán Sáez, sobre sale en es 4ª etapa, la de montaña, donde Merckx se impone delante de Máscaró , Jesús Manzaneque  y el propio Francisco……..

Sufre una caída en la Semana Catalana, y reaparece en la V. a Navarra. Luego a Asturias:







donde debe   abandonar en la 3º etapa siendo líder,  aquejado con una fuerte bronquitis.
En las Rutas del Vino, se clasifica 5º en la General y conquista el Premio de la Montaña.
Se impone en la Vuelta a Alcázar y en la Montaña de Los Molinos y también se lleva ese trofeo en la Villareal-Morella-Villareal.
Y al final de la temporada hasta correrá en los velódromos de Francia.......




Al término de esta temporada, cuando ya tenía apalabrado pasar al equipo Karpy para el año 1970,  da por finalizada su carrera profesional, ya que  cuando regresaba con su esposa de un viaje a París, el autobús cae por un terraplén y vuelca, recibiendo un fortísimo golpe en la espalda con lo que sufre un desviación de columna, que le apartará definitivamente del mundo profesional, así que como la vida sigue decide volver a su antigua profesión, pero ya con otras miras.

Comienza a estudiar, todavía con más ahinco esos  libros de Arquitectura que había comenzado a ojear ya en sus años de profesional,  y  decide emplearse a fondo en la construcción, fundando una pequeña empresa, que poco a poco se va engrandeciendo….hasta llegar casi a los 100 trabajadores.

Pero de nuevo la vida le da un golpe terrible, su hijo, de 13 años, pierde la vida como consecuencia de un accidente cuando entrenaba con la bicicleta, considero que esa circunstancia es lo peor que les puede suceder a unos padres…..

Él coge más fuerzas y se dedica de lleno a su empresa, que ya ha superado los 100 empleados, dedicándose a construir apartamentos y otros edificios, trabajando también para el Corte Inglés, al que les construye edificios en Albacete, Madrid, Valencia, Sevilla, Zaragoza……..



Cuando decide jubilarse, se dedica a salir con su bicicleta, con las que casi diariamente realiza rutas que superan los 70/80 km ( 300-350 km semanales) , y a buen ritmo, y alguna que otra vez se incorpora a algún pelotón de los equipos que entrenan en su tierra, haciendo algunos km con ellos,  y donde  esos profesionales extranjeros le piden el carnet para comprobar la edad del que les pone en fila, continua siendo un bravo…… y desde luego su retiro en Moraira no es nada sedentario.



Esta es su planta actual, envidiable,  ¿ no ?


Acabo con unas palabras llenas de AGRADECIMIENTO y ADMIRACIÓN  para Francisco (  quién me iba a decir  cuando lo ví en directo en esa etapa de la Vuelta a Andalucía de 1968 que llegaba a Algeciras, donde los belgas me parecieron unos COLOSOS, y los ciclistas españoles unos “niños grandes” que al cabo de 50 años seríamos unos buenos amigos, aunque en la distancia, pero no por ello distantes, sino todo lo contrario ), que me ha confiado todos sus recortes de su vida ciclista, que es lo mismo que decir que ha puesto en mis manos, y por tiempo indefinido, sus grandes recuerdos. Todo un HONOR y un placer  tenerte como amigo, Francisco.



Fotografías: Francisco Juan Granell, Ángel Ruiz, Wikipedia, Sitiodeciclismo

Documentación: Francisco Juan Granell y notas propias

Juan Ocaña Ruiz (marzo 19)




martes, 19 de marzo de 2019

El primer cántabro en el Tour de Francia - Cipriano Elis


Cipriano Elis

Hay caminos que se descubren y caminos que se abren. Caminos fáciles y cómodos que no llegan demasiado lejos y caminos de espinas que se conquistan para llegar a metas impensables. Nadie sabe más de caminos tortuosos que los corredores ciclistas. Para ellos no existen los bellos paisajes, sólo etapas de sufrimiento que se repiten día a día.

El ciclismo cántabro en el Tour de Francia conserva dos nombres propios que se pronuncian con respeto y admiración. Los dos abrieron caminos que plantearon nuevos retos deportivos a sus sucesores. El primero es Vicente Trueba, la famosa ‘Pulga de Torrelavega’ que en 1933 se convirtió en el primer Rey de la Montaña de la gran carrera internacional. El segundo es el santanderino de Peñacastillo, José Pérez Francés, el único que ha logrado subir al pódium final en París, obteniendo la tercera plaza en 1963, detrás del ganador, Jacques Anquetil, y de Federico Martín Bahamontes. Pero también hay un tercer nombre, tan desconocido como cualquiera de los que puede señalarse al azar en el listín de teléfonos, y que gracias a mi amigo Ángel Neila, ya sé que es tan importante como Trueba o Pérez Francés. Se llamaba Cipriano Elis de la Hoz (Muriedas 1907-1984) y fue el primer corredor nacido en Cantabria que participó en el Tour.

Hijo de emigrantes

Sus padres, Mariano Elis Andrés y Rafaela de la Hoz Díaz, naturales de Dueñas (Palencia), habían emigrado a la localidad francesa de Carcassonne, en el Languedoc, y vinieron a trabajar en la construcción del ferrocarril del Cantábrico a Muriedas, donde nació Cipriano, el último de sus quince hijos. Su familia regresaría a Francia cuando él tenía tres años, y en 1925 participó en sus primeras carreras como aficionado. Fue en 1928 cuando participó en el Tour de Francia. Lo hizo dos años antes que los hermanos José y Vicente Trueba, aunque siempre habrá que tener en cuenta al leonés afincado en Torrelavega, Victorino Otero, que ya había participado en el Tour de 1923 y 1924.

La participación de Elis no sería tan brillante como la de Trueba o Pérez Francés. De los 162 ciclistas que tomaron la salida en aquella edición de 1928, fueron 121 los que no pudieron llegar al final, entre ellos Cipriano. El Tour era mucho más duro que ahora. El recorrido final era de 5.375 kilómetros, muchos de los cuales, precisamente los más difíciles que accedían a los puertos de montaña, eran de tierra polvorienta. Hay que tener en cuenta que en las ediciones de hoy en día, además del buen estado de las carreteras y de las modernas y ligeras bicicletas, el recorrido no llega a los 4.000 kilómetros. Elis abandonó en la quinta etapa, entre Brest y Vannes. Pero no fue un fracaso, sólo estaba abriendo camino.

Embestido por un vehículo

Tras la experiencia del Tour continuó madurando y compitiendo, sobre todo en Cataluña y Levante. Y en 1935 lo intentaría otra vez. La U.V.E. (Unión Velocipédica Española) lo incluyó en la selección española que disputaría el Tour de Francia, junto con Vicente Trueba, Salvador Cardona, Federico Ezquerra, Mariano Cañardo, Emiliano Álvarez, Antonio Prior e Isidro Figueras, que a última hora ocupó la plaza de Fermín Trueba por encontrarse enfermo. Aquel Tour de 1935 fue un auténtico desastre y varios corredores tuvieron que abandonar por culpa de la mala organización. Uno de ellos fue Elis, que quedó eliminado en la primera etapa debido a una caída al ser embestido por un vehículo seguidor de la prueba. Cipriano quedó tirado y sin sentido en la cuneta durante media hora, con un aparatoso desgarro en un codo. Aun así, se subió de nuevo a la bicicleta y recorrió los casi 200 kilómetros que separaban Pontoise (donde se produjo el accidente) de Lille. Aquella etapa fue una de los más admirables gestos de superación que puede realizar un deportista. Herido, ensangrentado, conmocionado y exhausto, logró llegar a la meta, aunque entraría fuera de control.

Tras la guerra del 36, ya residente en Chera (Valencia), volvió a competir con regularidad, consiguiendo un meritorio quinto puesto en la Vuelta a España de 1942. Al año siguiente, sufrió un grave accidente en la Vuelta Ciclista a Cataluña, cuando iba segundo en la clasificación general, al chocar contra un vehículo que venía en sentido contrario. Pero aunque se pensaba que ya no volvería a subirse a una bicicleta, Cipriano Elis fue uno de los ciclistas españoles que más pruebas disputó en 1944 y 1945, especialmente en pista, proclamándose subcampeón de España en ruta por regiones. En 1946, con 39 años, dejaría de correr, aunque no se desvinculó del mundillo ciclista, pues fue mentor, entre otros, de Bernardo Ruiz, vencedor de la Vuelta a España de 1948 y primer español que hizo podio en el Tour de 1952.

Hay caminos que se descubren y caminos que se abren. Caminos fáciles y cómodos que no llegan demasiado lejos y caminos de abandonos, de caídas y de desesperanzas, que se conquistan para llegar a metas impensables. Y herido, ensangrentado, conmocionado y exhausto, Cipriano Elis nos mostró que el esfuerzo es el único camino que siempre constituye un éxito en sí mismo. Fue el ejemplo que nos proporcionó el primer corredor cántabro que participó en el Tour de Francia.

Por Raúl Gómez Samperio (c) 2016




lunes, 18 de marzo de 2019

Manuel Jorge Domínguez


Tour de Francia de 1987, final en Troyes. Manuel Jorge Domínguez era un velocista asturiano (Barredos, 8-12-1962) del equipo BH, que ya había ganado una etapa en Barcelona en la Vuelta a España del año anterior. En esa llegada masiva de Troyes terminó segundo, un día después de haberse clasificado tercero en Epinal. Aquello inspiró una frase de arenga de su director, Javier Mínguez: “Tres, dos... y uno”. No le iba a faltar razón.

En aquel sprint de Troyes se impuso con autoridad el italiano Guido Bontempi, que ya había logrado un triplete en la edición precedente. “He ganado una etapa, pero también he ganado un coche. Si triunfo en tres como el año pasado, ¿qué hago con tres coches?”, bromeó entonces el velocista del equipo Carrera.

Doce días después de su triunfo, tras la cronoescalada del Mont Ventoux, se repartió un comunicado oficial en la sala de prensa de Carpentras que anunciaba el positivo con testosterona de Guido Bontempi. La nota recogía una sanción de 1.215 francos suizos (unos 1.010 euros actuales), la descalificación de la primera a la última posición en la etapa que había ganado, diez minutos de penalización en la general y un mes de suspensión. En esa época los castigos de dopaje no eran como ahora: los ciclistas podían seguir compitiendo durante la carrera en curso y las suspensiones se podía acumular para otros periodos.

De esta forma, Domínguez heredó el triunfo de la etapa de Troyes, el coche de Bontempi... Y Javier Mínguez, acertó en su vaticinio: “Tres, dos... y uno”.

Fuente: diario As

Por Manuel Pérez Aguirre (c) 2019


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sábado, 16 de marzo de 2019

MONSTRUOS en los MONUMENTOS......











LLEGAN   muy, muy pronto, los MONUMENTOS:


OTRO RÉCORD para EDDY , que será muy, muy difícil de igualar….

EDDY MERCKX  consiguió un
TRIPLETE de MONUMENTOS  en 4 ocasiones.







Triplete que hasta la fecha nadie ni siquiera ha igualado una sola vez



Corredor
 L-B-L
LOMB
M - SR
PARIS-ROUB
T.FLAN
MERCKX

(4 Tripletes)


( 1 doblete)

    69
    71
    72
    75

    73


  71
  72
  69
  71
  72
  75






   73
  69


  75

RIK V.LOOY

(3 dobletes)

   61
  59



   61
   62
  59

  62

Roger de VLAEMINCK

(2 dobletes)


  74

   74
   77

  77



Y  recordamos todos los triunfos de estos 3 MONSTRUOS  en los 5 MONUMENTOS:





Eddy MERCKX:

LBL: 1969, 71, 72, 73 y 75
LOMB: 1971 y 72
MSR : 1966, 67, 69, 71, 72 , 75 y 76
PROU: 1968, 70 y 73
TFL: 1969 y 75

TOTAL : 19  MONUMENTOS (descalificado en 1973 en Lombardía)







Roger de  VLAEMINCK:
 
LBL: 1970
LOMB:1974 y 1976
MSR: 1973, 78 y 79
PROU: 1972, 74, 75 y 77
TFL:1977

TOTAL: 11  MONUMENTOS.





























Rik VAN  LOOY: 

El primer ciclista en la Historia en completar los 5 Monumentos.

LBL: 1961
LOMB: 1959
MSR: 1958
PROU: 1961, 62 y 65
TFL: 1959 y 62

TOTAL: 8  MONUMENTOS.






Fotografías: Wikipedia y SitiodeCiclismo 

Juan Ocaña Ruiz ( marzo 19).


martes, 12 de marzo de 2019

Freddy Maertens


Alcossebre nunca ha sido meta de la Vuelta a España, pero sí la capital del municipio, Alcalà de Xivert. Freddy Maertens conquistó ahí una de sus 13 victorias de 1977, sobre 20 posibles, en una edición que dominó del primer al último día.

Aquella Vuelta tuvo una pobre participación, pero logró la presencia de uno de los grandes, Maertens, que acudió escoltado por Michel Pollentier en el Flandria. Los organizadores suavizaron el recorrido para el bienestar del belga, que se preguntó en plena competición: “¿Qué pasa, que en España no hay montañas ni escaladores?”. Si los había, desde luego tuvieron poca presencia.

Maertens batió el récord de 12 etapas de Delio Rodríguez en 1941, pero no pudo rematar hasta el último día en la improvisada meta de Miranda de Ebro, porque las movilizaciones sociales que estallaron en el País Vasco obligaron a suspender y variar trazados de las jornadas finales. No hubo el tradicional cierre en San Sebastián.

Además, el belga se convirtió en el tercer ganador de la Vuelta que lo hacía como líder desde el primer día, tras Julián Berrendero (1942) y Jacques Anquetil (1963). “Ha sido un buen entrenamiento para el Giro de Italia”, se despachó bravuconamente Maertens. Pero allí le fue peor la cosa: abandonó con un brazo roto y venció Pollentier.

Fuente: diario As

Por Manuel Aguirre (c) 2019


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miércoles, 6 de marzo de 2019

EL EMPERADOR DE HERENTALS: RIK II, RIK VAN LOOY











Se acercan los Grandes Monumentos de la primavera, 
es la hora de recordar al CICLISTA  que los conquistó en primer lugar.


- “La etapa de hoy..... con la victoria de Van Looy”, así comenzaba el resumen de la Vuelta a España que ponían sobre las 22 horas, tras el Telediario en la España de 1965……


Nacido el 20 de diciembre de 1933, extraordinario rodador, extraordinario esprinter, sólido, fuerte y duro. Le encantaban los adoquines y las pruebas de muchos kilómetros.

Ya como aficionado cosechó más de 110 victorias, incluyendo dos Campeonatos de Bélgica.

Pero también competía en las pistas……….

Profesional de 1953 a 1970, militando en :
1953 y 54: L´Avenir
1955: V. Hauwaert
1956, 57, y 58: Guerra
1959, 60,61, y 62: Faema
1963: GBC-Libertas
1964,65 y 66: Solo Superia, donde se hizo famosa su  Guardia Roja.
1967 hasta su retirada en agosto de 1970: Willem II





Las menos conocidas son sus victorias en las pistas, hasta un total de 45, entre ellas:
Campeón de Bélgica de Madison
12 pruebas de los 6 Días


- MONUMENTOS, CLÁSICAS ,  SEMICLÁSICAS, CAMPEONATOS :




3 París- Roubaix ( 1961)
2 Tours de Flandes ( 1959)
Lieja Bastogne Lieja ( 1961)
Milán San Remo ( 1958)
Lombardía ( 1959)

Como ya se ha comentado fue el primer ciclista en la Historia en conseguir los 5 Monumentos, arriba están las fechas de su primer triunfo.

3 veces la Gante Wevelgem
2 París Bruselas
2 París Tours
Flecha Valona




4 veces Harebelke
2 Schelde
2 Regiones Fruteras
Campeonato de Flandes
Copa Sels







2 veces Bernocchi
Sassari Cagliari
Miden Zeland

 Y algunas otras……






CAMPEÓN del MUNDO en 1960 y 1961 ( 2º en 1956 y 1963)
Campeón de Bélgica en 1958 y 1963

Campeón de Bélgica Interclubs en 2 ocasiones
Trofeo Ardenas
















- GENERALES :
 
4       veces Cerdeña
2  veces Holanda
Bélgica
Amberes
Levante
París Luxemburgo








- ETAPAS:

VUELTA:  18
GIRO: 11
TOUR: 7
Cerdeña : 16
París Niza: 11
Amberes: 6
Levante : 6
Luxemburgo :5
Holanda : 5
Bélgica:  4
Dauphine : 3


- OTRAS CLASIFICACIONES:

Combatividad Tour

Montaña Giro
Con dos de sus fieles:  Sorgeloo y Sels, una pequeña representación de LA GUARDIA ROJA.



2 veces Regularidad de la Vuelta y de Levante
Regularidad del Tour
Regularidad del Giro
Regularidad en Cerdeña, París Niza, Luxemburgo,


- DISPUTÓ:

4 Mundiales, excelentes los 4
7 Tours: con 2 Fuera de control, 3 abandonos y un 31º y 10º puestos.
7 Giros: 4 abandonos, y un 4º, 7º y un 11º puestos.
4 Vueltas, dos veces 3º y 2 abandonos.





Vuelta 1965:


Había manifestado que venía a ganarla, ya que había hecho una preVuelta muy suave dejando de ir a carreras belgas “estoy más descansado y si aprovecho las bonificaciones puedo conseguir el triunfo final”. Vino con gran parte de su Guardia Roja: Sels, Sorgeloos, Noel de Pauw, Van Aerde, Ar. DeSmet y un potente Jo Planckaert. Ganó 8 etapas, consiguiendo así hasta 8 minutos de bonificaciones.

Pero ya en la C.R. de montaña del 4º día . perdió casi 8 minutos……terminando 3º en la General tras su vencedor Wolfshohl y Poulidor, y por delante de Fernando Manzaneque y Carlos Echeverría.  Lógicamente ganó el maillot de la Regularidad, por delante de Frans Verbeeck.

Pasados unos años leí que la organización le había ofrecido  un fijo de Un Millón de pesetas ( cantidad enorme en esa época) caso de que ganara al menos 5 etapas.


El corredor, tras Eddy MERCKX, que más victorias y trofeos ha conseguido en la Historia del Ciclismo: hasta 450  !!!!



Fotografías :   Wikipedia y SitiodeCiclismo


Juan Ocaña Ruiz (marzo 19)