lunes, 30 de septiembre de 2019

PEUGEOT, MERCIER .......Y KAS




























PEUGEOT, MERCIER y ……..KAS



PEUGEOT, el equipo más antiguo y longevo de la Historia del Ciclismo.

Desde 1901 hasta 1989, los últimos años ( 1987 a 1989) el patrocinador Z  precedía a Peugeot.

Tuvo como segundos patrocinadores a : Wolber, Dunlop. BP, Esso y a Shell.

Participó en 36 ediciones del Tour, consiguiendo además de lo reflejado en la tabla, 3 Premios de la Combatividad, una Regularidad, unas Metas Volantes, y una clasificación de Jóvenes.




Otras vueltas conseguidas: 5 Crit. Nacional de Francia, 4 Voltas, 3 Romandías, 3 París Niza, una V. a Bélgica



MERCIER, desde 1935 hasta 1984.
Mercier como primer patrocinador (con Hutchinson como segunda marca de 1935 a 1969) hasta que en 1970 y en 1971 Fagor le precede
De 1972 a 1976: Gan-Mercier
1977-1981: Miko-Mercier
1982-1984: Coop-Mercier





En 1982 consiguió la C.R. por Equipos del Tour, acabando con la supremacía del Ti-Raleigh.

Otras vueltas conseguidas: 12 París-Niza, 2 Crit. Nacional de Francia.



KAS, nace en 1958 y patrocina hasta 1979. Luego en 1985 reaparece pero como  segundo patrocinador: SKIL- KAS, y desde 1986 hasta 1989 revive   KAS de nuevo como  primer patrocinador.

1958: Kas-Boxing
1959 y 1960: Kas
1961: Kas Royal Asport
1962 y 1962: Kas
1964 hasta 1975: Kas Kaskol
1976 a 1979: Kas Campagnolo
1985: Skil Kas
1986 y 1987: Kas
1988: Kas Canal 10.





En 1964 consiguió imponerse en la C. R. por Equipos del Tour. También consiguió unas Metas Volantes y una Clasificación de Jóvenes.

Otras vueltas conseguidas:
7 V País Vasco, 5 Voltas, 4 París Niza, 2 Romandías






EQUIPO


TOUR




Ganados
Montaña
Equipos
Etapas







PEUGEOT
     9
1
2
123


MERCIER

     2


1

5 (+)

102

KAS

     0
2
4
 16


(+) no siempre con la denominación Mercier como primer patrocinador.







EQUIPO


GIRO





Ganados
Montaña
Equipos
Etapas

PEUGEOT

     0
0
0
 7

MERCIER

     0
0
0
12

KAS

ATALA
     0

    3
8 (+)

1
2

0
19

59




Equipo ATALA, Giro 1959.




El equipo ATALA es otro de los equipos más antiguos, apareció en 1908, y estuvo , con muchísimas interrupciones ( algunas de muchos años) en el pelotón hasta 1981, aunque ya no con Atala como primer patrocinador.
Su calendario casi se desarrolló en Italia, aunque sus corredores consiguieron hasta 7 etapas en el Tour




(+) Fuente consiguió imponerse en 4 ocasiones correlativas, desde 1971 a 1974.
























Otras pruebas:

EQUIPO


VUELTA



SUIZA


Ganado
Equipo
Etapas
Monta

Ganad
Etapas
Equip









PEUGEO

     3
0
12
0

1
2
0
MERCIE

     3
0
28
0

0
2
0
KAS

     6
10
66
10

1
12 más 2 +
2

+  Bahamontes, estando en el Kas , corrió esa V. a Suiza con otro equipo.






El resto de las grandes pruebas :

EQUIPO

DAUPHI


VOLTA
País Vasco
París-Niza


Ganado
Etapas
Equipo

General Equipos
General Equipos
General Equipos

PEUGEOT
   3
20
7

0
0
2


MERCIER


   5

28

1


0

0

3

KAS

  1
 10

1

8
7
2




 NOTA IMPORTANTE:  Ruego disculpeis los posibles errores y omisiones, que seguro los habrá. Gracias.

Fotografías : Wikipedia y SitiodeCiclismo

Juan Ocaña Ruiz (setiembre 19)


domingo, 29 de septiembre de 2019

Anuario ciclista de 1893 - Revista Actualidades


Sport velocipédico en 1893.

En el segundo semestre de 1893, Carlos Vieyra de Abreu escribe para la revista madrileña Actualidades un artículo dedicado a dos de los deportes predominantes en España en aquél entonces, las carreras de caballos y el velocipedismo.
En cuanto al deporte de las dos ruedas, haciendo una reseña de la historia del vehículo, nos comenta que la primera máquina velocipédica, si máquina puede llamarse al primitivo vehículo, fue debida a un tal Richard en 1600, de profesión médico en la Rochelle (Francia).
La persona que retoma el interés por el aparato es el Barón Drais von Sauerbronn (1785-1851), que en 1816, consigue perfeccionar la máquina.


El Barón Drais


En 1834, el español José Ricart, construye en Barcelona un velómano. Según José Godina Castell-síí lo construyó en 1828 y consistía en presionar unas palancas con las manos, siendo así capaz de desplazarse.
En 1855, el francés Pierre Michaux (1813-1883) incorpora los pedales al eje de la bicicleta, dotando de un sinfín de posibilidades al aparato. Según otros autores fue en 1860.




En 1879 comenzó la fabricación, con fines comerciales, de los primeros triciclos y bicicletas.
Los primeros triciclos parece que no tuvieron mucha aceptación en España, no así las bicicletas que causaron furor. 
El deporte velocipédico adquirió tal relevancia que comenzaron a crearse sociedades y a organizarse carreras. De julio a diciembre de 1893 se disputaron carreras en Almería, Andújar, Águilas, Ávila, Barcelona, Bilbao, Cádiz, Gijón, Morón de la Frontera, Manacor, Mataró, Palencia, Reus, Santander, San Sebastián, Sevilla, Segovia, San Fernando, Toledo, Valencia, Vitoria, Valladolid y Zaragoza.
El 26 de julio de 1893 se inauguró un velódromo en Mataró y otro en Barcelona el 24 de septiembre. En la actualidad (sic) (1894), en Jerez de la Frontera (Cádiz) y en el barrio madrileño denominado Madrid Moderno, se espera que para la primavera sean inaugurados sendos velódromos.


Velódromo de Mataró


Como hechos deportivos más importantes, el año ha deparado los triunfos de Luis del Campo, el récord de Enrique Marco y la visita de los ciclistas franceses Perrodil y Farman.
Campo ha vencido en 87 pruebas de las que disputó, finalizando segundo en 9 ocasiones, 4 en tercer lugar y 3 en cuarta posición. En 1893 ganó 6 campeonatos y al finalizar el año ha agregado los Campeonatos de Valencia y Barcelona.




La carrera París-Madrid fue motivo de la llegada a nuestro país de los corredores franceses Perrodil y Farman. La carrera comenzó en la Embajada española en París el 25 de junio a las 6 de la mañana y, tras breves descansos en el camino, llegaron al salón del Heraldo de Madrid en la tarde del 2 de julio de 1893, tras recorrer 1313 kilómetros.




En el mes de julio Enrique Marco consiguió el récord de España de las 24 horas. Realizó 375 kilómetros.

Referencias:
“Sport”; Actualidades (Madrid), revista del 2º semestre de 1893, páginas 53 a 58. Autor: Carlos Vieyra de Abreu.
“El velocípedo: sus aplicaciones higiénicas y terapéuticas”. Autor: José Codina Castellví. Madrid, 1893.
http://www.museodeldeporte.net/fichas1/siglo-xix/personajes/jose-godina-castell-sii-.html
Foto del Velódromo de Mataró: https://www.enciclopedia.cat/materia/esports?title=&page=1496
Libro ¡Bici! ¡Toro!. Un poeta en bicicleta. (París-Madrid, un viaje épico - festivo en 1893). De Édouard  de Perrodil.

Por Luis Javier Bravo Mayor